本文是买车问问的原创分享文章，来自撰稿人袁梦泉。
福特近日对外发布了中期改款的2018款野马车型及其敞篷版本，立即引发海外媒体的刷屏狂潮，新车在设计和配置都上都进行了大幅度调整，其中V6发动机的取消，搭配10速变速器绝对是大新闻般的存在。新车计划于今年第三季度发售，而作为福特旗下最卖座的小马跑车，新款野马除了动力系统的大动手脚，还在哪些地方实现了进步？
2018款野马敞篷版
首先是设计，现款野马的造型，历来被海外不少媒体认为是“两极分化”的设计，虽然第一眼很引人关注，但细看却缺乏足够说服力。2018款野马在造型纲领上显然想法激进了很多，呈现出的整体风格咄咄逼人，而在细微之处又透露出优雅，意在消除那些对现款车型的偏见。
把新老野马放在一起对比的话，你会发现新款车型的车身姿态更加低趴，前后轴的比例也更加协调，低矮的车身提高了车辆的空气动力学水平，并可以获得更好的风阻系数，不过具体参数福特并未公布，这也是福特的老把戏，并不强调纸面数据的进步，甚至讳莫如深，只是保证新车的操控性能会有实质变化。
现款野马
新野马的前大灯形状有了明显变化，2015款野马的贝壳式头灯不见了，取而代之的是攻击性更强的鹰眼式头灯，并且增加了三种极具时代气息的车身配色，同时发动机盖、雾灯等重要部位也经过修改，新车将提供12种轮圈选择，其中有10种都是全新设计的，良心大大的。
车辆的内饰布局变化不大，只是进行了人机工程学和细节上的优化，譬如门板扶手高度降低，中控台下方的膝部挡板也相应调整了位置，使驾驶者坐姿舒展，同时发动机启动按钮使用了质感更佳的铝材质，座椅样式纹理也得以时尚化改进，可选颜色也更多。
值得一提的是，科技感爆炸的12英寸液晶仪表盘出现了新野马上面，这块屏幕的显示效果和个性化调整十分丰富，内置了三种模式（Normal常规, Sport运动, Track赛道）来显示车辆所有的辅助信息。除了传统的仪表盘显示模式之外，驾驶者可以把转速表变为条形样式，时速变为醒目数字显示，一切都可以按自己的喜好来选择。
12英寸仪表盘具有多种显示效果
福特也趁机新野马的发布，对外介绍了车辆的Mymode车主偏好记忆功能，它类似于梅赛德斯奔驰车型上的“Individual”选项，驾驶者可以通过多功能方向盘来使用调整这个Mymode功能，并储存车主对驱动模式、悬架软硬、转向手感、排气声浪的偏好，初次设定后，再次用车时就不必重新进行设置。
动力系统的变化在文章开头已经提到了，3.7L V6发动机光荣退休，这也是福特EcoBoost系列发动机崛起之后的必由之路，2.3T EcoBoost直列四缸发动机将继续搭载，不过福特会对它的扭矩输出特性进行重新调校，高端系列上使用的则是一台5.0L V8发动机来维持逼格和形象。
传动部分的变化在于新野马用10速自动变速器替代了老款的6速变速器，并且依然有键盘侠们最爱的手动变速箱可选，新的10速变速箱齿比范围更宽泛，在运动和赛道模式下锁定在10挡的时间更长，而且这台变速箱是由福特和通用共同开发，已经让很多死忠粉丝抓狂，因为这意味着美式“小马车”的两大代表作——福特野马和雪佛兰科迈罗未来将共享这台变速箱！
新野马升级多达20处
福特方面称新野马的车辆横向刚度更强，底盘也经过了改进，性能包选项里还会包含MagneRide磁性流体悬架，GT车型会提供米其林Pilot Sport 4轮胎。除此之外的安全科技配置层面，2018款野马预计将搭载行人检测、车道偏离预警、车道保持等配置，不过自适应巡航功能貌似暂时还不会提供。新车将适配福特的FordPass手机应用，车主可以通过App完成解锁车门、车辆定位等使用。
