宝马美国最新公布了其9月销量数据，情况不容乐观，9月销量和1-9月累计销量均出现了双双同比下降的境况。宝马9月共售出新车25389台，同比降4.6%，1-9月则售出新车230133台，同比降幅7.9%。具体到车型来看，出现巨大涨幅的车型有新一代7系、新一代X1、X3以及X6。是的，实现强劲增长的多数为SUV车型，而除开大幅增长的新一代7系，绝大多数的轿车则出现了不同程度的跌幅，比如2系、3系、4系和5系没有逃过负增长。SUV车型和轿车可谓是冰火两重天的局面。
“火”的SUV车型普遍实现高增长
新一代X1 9月销量增至2463台，同样相比去年的847台获得了高达190.8%的增幅，再次体现出了车型的换代对于销量提升的效果是立竿见影的。
X3尽管也有些年头了，但始终销量还是非常的稳定，甚至还有不错的增长。9月共卖出3829台，同比增长26.2%，1-9月则卖出31003台，同样同比增长了49.2%。X5亦如此，9月卖出3749台，同比增长了48.5%。
值得注意的是，宝马的3款SUV车型（X3、X4、X5和X6，宝马美国没有将X1归为SUV车型，如果算上的话这个比例自然还要高）占到了9月总销量的44%，所以得SUV者得天下的言论并非是危言耸听，未来的胜负就将由SUV车型来决定。
X4和X6两款运动SUV的销量情况也值得我们关注一下，作为小众化的车型，X4 9月卖出400台，同比降15.8%，1-9月共卖出3776台，还没有X3 9月一个月卖的多，同比降15.7%。这样的表现让我们有些担心，X4还会有下一代车型吗？下一代车型的推出是否会被一贯追求利润率的宝马董事会给否决呢？我想这可能真的要画上一个大大的问号了。
不过X6和X4的情况却是完全不同，因为定位和档次更高，售价更贵，利润也更高，即便销量低一些也是可以忍受的。可实际上，X6却比X4还要卖的更好，9月卖出604台，增长81.4%，1-9月卖出5124台，仅仅微降0.1%。所以，车子不一定便宜就能卖得好，还要看这个级别用户对于车型的诉求在哪里。对于一台运动SUV来说，X6不论在尺寸、档次还是在性能上显然都比X4要更加的符合运动的形象和定位，卖得更好也就在情理之中了。
“冰”的轿车普遍负增长
再来看看宝马目前有点青黄不接的轿车，主力干将3系和5系目前一个相比竞争对手更老、一个则是刚于10月13日全球首发，所以销量成绩都不怎么好看。3系9月卖出7432台（7千多台的销量和3系目前在国内的销量基本一致），同比降18.7%，1-9月卖出53092台，同比降24%。
新一代5系
5系情况则更糟一点，不过考虑到它马上要换代，也是情有可原的。9月销量1521台，降幅62.5%，1-9月27705台，降幅18.1%。然而，十分耐人寻味的是，视线转移到国内，5系目前可不是像在美国那样不受人待见，相反它却是火的不行，大一万台的月销量已经把奥迪A6L压在身后，1-8月就已经卖出了近9.5万台（加上最新的9月，肯定破10万台了）。这中间的巨大差异所反应出的是中美两国豪华车市场有着完全不同的环境和诉求。
新一代7系是轿车里面难得的看点，其9月销量增至1201台，差不多是去年9月销量的8倍，去年的老一代7系在S级的强势冲击下在9月仅仅卖出了134台。而1-9月，新一代7系一共卖出了9239台，但这个成绩可能并不能让宝马自己感到十分的满意。
除了3系和5系，出现降幅的还有两款比较小众的车型2系和4系。2系9月销量977台，4系则卖出2289台。
i品牌的两款车型均表现不佳
宝马的子品牌i诞生已经有几年了，最新也传出第三款i车型的消息，然而目前的两款车型i3和i8表现得并不是那么让人满意。特别是i3,其出现了高达77.1%的跌幅，9月销量从去年的1710台一下子滑落了391台，一年时间，如此的跌幅相信没有人会感到乐观。i8情况要稍微好一些，降幅13.2%，从去年9月的182台降到158台。
小结：毫无疑问，宝马目前的轿车方面遇到了较大的麻烦，面向未来的i品牌的前景似乎也不太光明。如果现实一点，宝马应该寄希望于马上将会发布的新一代5系能够博得满堂喝彩，大大的提振士气，为接下来的新一代3系做好铺垫。
